列車安全行駛輔助視覺系統

FOTRIC列車安全行駛輔助視覺系統

列車在夜間行駛的時刻，重要依附大燈照耀來察看軌道上能否有異常環境，大燈照耀可察看的間隔往往小于列車的剎車制動間隔，所以往往緊急剎車制動也無法防止車禍的產生。濃霧天氣和強光滋擾下也會招致駕駛員無法分辯近間隔的異常狀態而產生車禍。FOTRIC列車安全行駛輔助視覺系統經由過程接管紅外輻射的電磁波構成輔助視覺圖象。使駕駛員能全天候察看后方鐵路狀態，防止因為無法分辯近間隔的異常狀態而產生車禍。

系統背景

列車在夜間行駛的時候，主要依賴大燈照射來觀察軌道上是否有異常情況，大燈照射可觀察的距離往往小于列車的剎車制動距離，所以往往緊急剎車制動也無法避免車禍的發生。濃霧天氣和強光干擾下也會導致駕駛員無法分辨近距離的異常狀況而發生車禍。

自然界中一切溫度高于絕對零度(-273.16℃)的物體都不斷地輻射著紅外線。FOTRIC列車安全行駛輔助視覺系統通過接收紅外輻射的電磁波形成輔助視覺圖像。使駕駛員能全天候觀察前方鐵路狀況，避免由于無法分辨近距離的異常狀況而發生車禍。 

傳統夜視設備的弊端

前部燈光照射

大燈照射可觀察的距離只有100多米，而列車剎車的制動距離需要200米以上，所以一旦在鐵道發生異常情況，即使緊急剎車也無法避免車禍的發生。

紅外激光夜視

紅外夜視通過主動照射并利用目標反射紅外源的紅外光來實施觀察的夜視技術，容易形成陰影、反光、反向散射，在有雨、雪和霧的場合中畫面模糊不清，容易導致駕駛員誤判，造成事故。

系統優點

FOTRIC列車安全行駛輔助視覺系統具備適應全黑的環境

透濃霧和濃煙、抗強光干擾、異常報警等特點

適應全黑的環境

FOTRIC列車安全行駛輔助視覺系統可以在完全無光的夜晚清晰的遠距離觀察軌道上的異常狀況，如人、動物、車輛、石頭和積雪等。

透濃霧和濃煙

系統可以透過濃霧或者濃煙，觀察軌道上的異常狀況。

抗強光干擾

系統完全不受強光的干擾，避免"燈下黑"的情況。

異常報警

系統可以設定軌道及軌道沿線的特定范圍作為安全區域，一旦發現有異常狀況，即可通過聲音和顏色自動報警。

解決方案

FOTRIC列車安全行駛輔助視覺系統是一種高科技行駛輔助視覺系統集成光電成像技術、計算機技術、圖像處理技術、智能分析技術于一身構建可靠的輔助視覺解決方案。

系統組成

視角調整云臺：多角度察看后方鐵路狀態，克服轉彎帶來的視角缺失問題。

信號傳輸通道：兩個FOTRIC熱像探頭可以通過信號傳輸，連接到一個熱像信號終端，及時傳輸溫度和圖象數據。

熱像顯示終端：適合列車震蕩情況的工業視頻顯示終端，及時顯示、報警和存儲圖象信息。